شما برای پایین آوردن دمای موتور باید چند کار را همزمان انجام دهید تا به نتیجه برسید.اول اینکه باید ترموستات درجه پایین تری انتخاب کنید.مثلا در موتور پژو دمای ترموستات 83 درجه است که نسخه پایین تر آن میشود
شما برای پایین آوردن دمای موتور باید چند کار را همزمان انجام دهید تا به نتیجه برسید.
اول اینکه باید ترموستات درجه پایین تری انتخاب کنید.مثلا در موتور پژو دمای ترموستات 83 درجه است که نسخه پایین تر آن میشود 75 درجه.این به این معناست که ترموستات در دمای 75 درجه راه آب را باز میکند تا آب خنک از رادیاتور به موتور راه پیدا کند.اما این به این معنا نیست که آمپر آب همیشه دمای 70 تا 80 درجه را نشان دهد.
بهتر بگوییم اگر فن های ماشین شما بیشتر کار نکنند دما اصلا پایین نمیاد.حتی اگر از کار بیوفتند خودرو به راحتی یک چشم بهم زدن جوش میاورد!
حالا که ترموستات استاندارد نیست باید درجه ای که فن کار میکند هم از حالت استاندارد خارج شود.برای خودرو هایی که فن مستقیما از کامپیوتر موتور دستور میگیرد بهترین کار مراجعه به تون آپ کار ماهر است تا با دستگاه دیاگ پیشرفته دمای فن را کم کند یا اینکه کامپیوتر را از طریق ریمپ کردن برنامه ی فن آن را تغییر دهد.
اما در خودرو هایی که یونیت فن دارند میشود بر سر راه برق مثبت فشنگی قهوه ای رنگ یک مقاومت 100 تا 120 اهم قرار داد تا زودتر فن کار کند.البته فشنگی هایی با مقاومت های مختلف وجود دارد که میشود آنها را کامل عوض کرد تا فن بیشتر کار کند.
روش آخر که تقریبا خیلی از باتری ساز ها انجام میدن سیم کشی مستقیم از فن به داخل خودرو است که یک کلید برای راننده قرار میدهند تا خودش فن را روشن کند.
در مجموع این روش هایی که گفتیم اصولی نیست چرا که یک مقدار خیلی کمی توان کم میشود اگر دمای ایده آل کم شود و هم مصرف سوخت کمی بیشتر میشود.البته باید در نظر داشت که موتور های فن هم کمی زودتر از عمر واقعی خراب میشوند.متاسفانه به علت اینکه خودرو های پژو برای آب و هوای خنک اروپا طراحی شده اند و اصلا سازگار با هوای تابستان کشور ما نیستن ما مجبوریم این تغییرات رو انجام بدیم!توجه داشته باشید که با انجام این تغییرات آمپرآب خودروی شما محدوده 70 تا 80 درجه را نشان میدهد و بالا تر یا پایین تر نخواهد آمد.حتما نباید دائم دمای 75 را نشان دهد.در حالت فابریک در تابستان آمپر آب 83 تا 98 درجه متغیر خواهد بود.
